双十一快递涨价，不能只涨钱不涨服务 - 赔率转换

今年双十一，当众人翘首以盼大幅折扣之际，商家却收到了一则不同寻常的消息：快递费用上涨了。

这一轮涨价并非个别快递企业或特定区域的孤立现象，而是呈现出全行业的普遍上调趋势。

根据证券日报10月15日的报道，圆通、申通等多家快递公司发布公告称，自10月12日零时起，在山东区域范围内，依据企业成本对快件价格进行调整；与此同时，浙江省义乌市的大量电商客户也收到了新的涨价通知，自10月13日零时起，快递企业对发件价格进行上调，各家调整幅度不一，涨幅在0.1元至0.2元/票之间。

更早之前，9月份，中通、圆通、申通及极兔已在部分地区发布了涨价通知。

媒体“致快递”方面也透露，10月21日，加盟制快递企业陆续公布了旺季网络政策调整通知：对于发往同一目的地的批量快件，结算重量超过100kg的，在原批货费用标准基础上，前端加收1元/kg，支付给末端网点0.8元/kg。

双十一期间的价格上调，并非今年才首次出现，只是今年的情况有所不同。

此次涨价的理由，有的说是为了维护公平竞争，有的说是为了保障物流网络畅通，还有的说是为了缓解末端操作及派送压力，尽管措辞各异，但指向的共同方向没有改变：反内卷。

旺季需求集中释放与反内卷的结合，是本轮快递涨价最突出的特点，也是与往年相比差异尤为显著的地方。

时至今日，涨价本身并非最终目标，物流网络的健康发展才是，但这条路并不平坦，且仍有漫长的历程要走。

涨价，只是将快递价格从水面之下拉到水面之上，真正的考验在于价格上调之后，服务品质是否随之提升。

社交媒体上，“感觉今年双十一快递变慢了”的讨论，恰好与这波从9月延续至今的涨价潮相遇，显得有些尴尬。

从递运指南在双十一期间的亲身体验来看，情况也是如此，速度上并未感受到明显提升，圆通、申通等快递公司也未能提供上门配送服务。

部分原因在于这与快递行业自身的运作链条有关。

快递是一个典型的总部—省区—网点—快递员的多级链条，这种结构决定了涨价的影响不会均匀传递，而是会在每一层级被重新分配。

今年双十一刚开始时，某加盟制快递公司的一线快递员向递运指南透露，对于双十一大促期间是否有补贴或派费上涨，他并不知情。

虽然这不能代表所有情况，但结合社交媒体上长期以来关于一线快递员派费下降的抱怨，足以说明，反内卷背景下的快递价格上涨，其积极影响并未完全传导至末端。

快递行业的各个环节各司其职，只有当价格上涨带来的收益传递到每个环节，队伍才能更稳定，服务才能得到改善，最终消费者才能享受到优质的快递服务。

因此，反内卷、推动价格上涨、告别低于成本的恶性竞争，是行业、消费者和市场的共同需求。但要实现这一目标，所需的条件远比“涨价”两个字复杂：快递公司总部需要愿意进行利益分配，并监督每一级网络分配到位；快递公司还需调整规则，减少不合理的考核，让每一级网络的工作人员都能有喘息空间，从而做好服务。

涨价仅仅是一个开端，剩下的部分才是真正的难点。